El tren para toda la península ibérica: Serie 730

La extensión de la red de alta velocidad en España ha creado numerosas fronteras de interoperabilidad a causa del diferente ancho de vía, pero también por la falta de electrificación. La Serie 730 es la respuesta de Talgo a la demanda de Renfe para superar sin dificultades todos los obstáculos.

En 2007 Renfe puso en servicio Talgo 250, un tren diseñado a su medida para sacar el máximo partido a las nuevas líneas, que extendía los servicios de alta velocidad hasta destinos situados en la red convencional. Los excelentes resultados comerciales cosechados animaron a la operadora a solicitar el desarrollo de una nueva solución específica: trenes como los de la Serie 130, pero que fuesen capaces de circular también en líneas sin electrificar.

Para satisfacer esta necesidad específica se fabricó la Serie 730, que puede recorrer todas las líneas de la península ibérica y enlazar Madrid con Galicia, la Región de Murcia o Extremadura, además de circular a 250 km/h en la red de alta velocidad.

Rentabilizar todos los activos

Para optimizar el uso de las infraestructuras existentes y el material móvil disponible, esta aplicación de la tecnología Talgo se basa en la Serie 130 y la hace aún más versátil, gracias a dos nuevos coches dotados de generadores diésel capaces de alimentar los equipos de tracción del tren.

  • Circulación a 180 km/h en trayectos de ancho ibérico, sin electrificar.
  • Circulación a 220 km/h en líneas convencionales electrificadas de ancho ibérico.
  • Circulación a 250 km/h en líneas de ancho estándar y alta velocidad.

Ya no hay obstáculos

Los trenes de la Serie 730 están desplegados en las líneas que unen Madrid con A Coruña y Vigo, y circulan de forma fluida, alternando sin descanso entre diversos sistemas de electrificación, señalización y ancho de vía.

  • De Madrid a Zamora, con ancho de vía de 1.435 mm y electrificación a 25 kV en corriente alterna.
  • De Zamora a Ourense, con ancho de vía de 1.668 mm y sin electrificación.
  • De Ourense a Vigo, con ancho de vía de 1.668 mm y electrificación a 3 kV en corriente continua.
  • De Ourense a A Coruña, con ancho de vía de 1.668 mm y electrificación a 25 kV en corriente alterna.

La mejor velocidad comercial

Gracias a sus características de interoperabilidad, los trenes de la Serie 730 recortan al máximo el tiempo de recorrido. Un viaje más rápido es más atractivo para el cliente ya que incrementa el valor del servicio, pero también permite que la operadora multiplique la utilización de los recursos materiales y humanos.

  • Cambio de ancho de vía, de sistema de alimentación eléctrica o de señalización fluido y rápido.
  • Pendulación natural, bajo centro de gravedad y guiado automático de ruedas para incrementar la velocidad en las curvas, en líneas convencionales.
  • Distribución uniforme de puertas, piso bajo en toda la composición y accesibilidad universal que aceleran las operaciones de carga y descarga de viajeros.

Recorrido del trayecto

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