Talgo Serie 8, adaptada al estándar norteamericano

Los trenes de la Serie 8 son el último desarrollo de Talgo para el mercado norteamericano, y han sido específicamente diseñados para ofrecer el mejor servicio en él. Cumplen por ello con todos los estándares fijados por la agencia FRA, uno de los más exigentes del mundo en materia de accesibilidad universal y resistencia estructural en caso de colisiones.

El éxito operativo de las cinco composiciones Talgo fabricadas a finales de los años 90 para el servicio Cascades entre Portland y Vancouver fue determinante para que en 2009 se ejecutase un nuevo pedido de material rodante. En este caso, sin embargo, las necesidades de la operadora federal Amtrak iban más allá de una remesa adicional de trenes.

Con la vista puesta en incrementar la oferta tanto en la costa occidental como en la ruta entre Milwaukee y Chicago, los estados de Oregón y Wisconsin demandaban respectivamente una solución propia y de última tecnología, capaz de cumplir plenamente con el mandato de prestar un servicio público coste-efectivo y de calidad, ajustándose además a la severa normativa técnica federal. La serie 8 de Talgo es la respuesta a esa necesidad específica.

Made in America

Todos los coches que conforman las cuatro composiciones de la nueva Serie 8 han sido fabricados en una planta instalada  por Talgo en la ciudad de Milwaukee. Su mantenimiento se realiza en cambio en las instalaciones de la costa oeste, con las máximas garantías y con el objetivo de ofrecer la máxima disponibilidad.

  • Transferencia de tecnología y cumplimiento de la regulación Buy America.
  • Dinamización económica: generación de empleo y compras a proveedores a escala local.
  • Adaptados a las exigentes normas FRA/CFR, además de a las europeas: más resistencia frente a telescopaje, encabalgamiento y vuelco.
  • Sistemas de absorción de energía en impacto según norma CEM y anclaje de asientos preparado para resistir hasta ocho veces la fuerza de la gravedad.

Mejora la rentabilidad del operador

Las nuevas composiciones Talgo pueden, como las anteriores, ser remolcadas por cualquiera de las locomotoras del parque de tracción de Amtrak. Su capacidad autónoma de generación y su capacidad para adaptarse a las demandas de la operadora ofrecen la flexibilidad necesaria para maximizar la utilización de cada activo, tanto del remolcado como del de tracción.

  • Velocidad máxima de 200 km/h: adaptable a servicios de alta velocidad a 250 km/h.
  • Longitud adaptable de la composición: hasta 600 viajeros en cada tren.
  • Peso más reducido que otros fabricantes: recorta el consumo de energía.
  • Enganche compatible con todo el parque de tracción de Amtrak.
  • Mejor comportamiento en curvas e infraestructuras sin renovar, gracias a la rodadura articulada y la tecnología pendular de Talgo.

Confort y accesibilidad total

Los coches de la Serie 8 Talgo para Norteamérica son completamente accesibles, y ofrecen al viajero todas las facilidades para aprovechar el viaje, ya sea trabajando o descansando. Cuentan por eso con conectividad total gratuita y sistemas de entretenimiento embarcados que ofrecen una experiencia con la que ni la carretera ni el avión pueden competir.

  • Accesibilidad total: piso bajo continuo y sin barreras, puertas de accionamiento automático, aseos para personas de movilidad reducida.
  • El mejor ambiente: climatización adaptada de +49ºC a -40ºC, sistema de presurización de coches y aire acondicionado bajo la caja del vehículo.
  • Coche cafetería y coche restaurante en cada composición.
  • Rodadura silenciosa y estable.
  • Sistemas de infotainment en plaza y coches.
  • Conectividad total: toma de corriente en cada plaza y WiFi embarcado.
  • Furgón técnico para el transporte de bicicletas y equipajes.

Configuración coche-cabina

Las composiciones de la Serie 8 en Estados Unidos han sido diseñadas para ser operadas en configuración push-pull con una sola locomotora, que se encarga de dar tracción por cabeza o cola, dependiendo sólo de la dirección del trayecto. Gracias al remolque con cabina fabricado por Talgo, la operadora gana un tiempo muy valioso en cada rotación, sin necesidad de duplicar la tracción.

  • Operación push-pull con una sola locomotora.
  •  Cabina remolcada fabricado en acero para la máxima resistencia estructural.
  • Pupitre de conducción ergonómico y totalmente equipado.
  •  Equipos auxiliares integrados: grupo electrógeno y depósito de agua.
  • Rodadura optimizada del coche cabina: bogie Bo’ delantero y rodal trasero compartido con el coche adyacente.

Recorrido del trayecto