Talgo 350, alta velocidad robusta y eficiente

Talgo 350 es un tren de alta velocidad con tecnología propia que destaca por su elevada fiabilidad, accesibilidad, eficiencia energética, bajos costes de mantenimiento y comodidad para los viajeros.

La innovadora tecnología desarrollada por Talgo hacen de este tren capaz de alcanzar los 365 km/h uno de los más eficientes del mundo, el producto más vendido de nuestra cartera de alta velocidad, y la mejor opción para aquellas operadoras que buscan la mayor rentabilidad y una alta disponibilidad.

Con más de 16 kilómetros de longitud total de trenes fabricados en los últimos 15 años, y una experiencia avalada por las 46 unidades de Talgo 350 que están en servicio en el competitivo mercado de España y las 35 que ya desafían al clima y el desierto en Arabia Saudí, su coste por viajero-kilómetro y su eficiencia operativa lo convierten en la opción de compra más robusta.

Tren ligero, mejor rendimiento

Gracias a la tecnología desarrollada por Talgo para construir trenes con los materiales más ligeros, el Talgo 350 ofrece a las operadoras unas elevadas prestaciones.

Con la mejor relación peso/capacidad de los ferrocarriles europeos desgastan menos la vía, limitan el consumo energético y, además de mejorar las credenciales del tren como el medio de transporte que menos contribuye al cambio climático, reducen la factura energética del sistema.

  • Menor consumo energético.
  • Tren de alta velocidad con la mejor relación peso/capacidad de Europa.
  • Elevada aceleración para mejorar la velocidad comercial.
  • Menores costes de mantenimiento del tren.
  • Reducción de costes operativos.
  • Máxima rentabilidad de la operadora.

Las mejores prestaciones con el menor número de ejes

Una de las claves de la eficiencia del Talgo 350 es la configuración de la rodadura del tren: el uso de ruedas independientes en lugar de bogies y su colocación entre los coches permite reducir el número de ejes hasta en un 50% respecto a otros trenes de alta velocidad de capacidad comparable.

Su bajo centro de gravedad, su sistema de pendulación natural y el guiado automático de las ruedas, mejoran además de forma activa la seguridad de los vehículos de Talgo. Eso supone:

  • Flexibilidad a la hora de configurar el tren para adaptarlo a las necesidades del cliente.
  • Explotación más eficiente.
  • Un tren más respetuoso con la infraestructura, que reduce costes de mantenimiento de la vía.
  • Menor coste de mantenimiento de los sistemas de rodadura del tren.
  • Probada fiabilidad y máxima seguridad.

El viaje más cómodo

El Talgo 350 garantiza una experiencia de transporte totalmente confortable a bordo del tren, con marcha suave y estable, bajo nivel de ruido y el mejor equipamiento para los viajeros. El diseño de coches cortos ofrece además una mayor variedad de posibilidades para configurar el espacio interior, adaptándolo así a la demanda específica de cada operadora, con espacios diáfanos y capacidad para todo tipo de equipajes voluminosos.

Las amplias butacas, con sistemas de iluminación adaptable, y el sistema de climatización inteligente dan al pasajero un servicio amable y cómodo, para que trabaje, descanse o simplemente disfrute del paisaje desde la cafetería del tren.

  • Menores vibraciones y ruidos.
  • Alto nivel de equipamiento interior.
  • Conectividad WiFi embarcada.
  • Iluminación optimizada que permite tanto trabajar como descansar durante el trayecto.
  • Uso óptimo del espacio, con butacas amplias y más distancia entre asientos.
  • Espacio para equipajes voluminosos.
  • Configuración de clases a medida de la operadora: un diseño para cada necesidad

Carga y descarga rápida

Junto a la capacidad, uno de los factores más relevantes para las operadoras en los sistemas de alta velocidad es la accesibilidad. Por eso el Talgo 350 ha sido diseñado en un solo piso y con su suelo a la misma altura del andén, para que los clientes entren directamente al tren, sin subir ni bajar escalones, a través de múltiples puertas distribuidas uniformemente. Eso aumenta el atractivo para los viajeros y reduce en hasta un 20% el tiempo de las operaciones de carga y descarga para favorecer la explotación por la operadora.

  • Agiliza la subida y bajada de los viajeros con sus equipajes, hasta un 20% menos que en otros trenes comparables.
  • Permite al operador mejorar la velocidad comercial.
  • Facilita el paso de las personas con movilidad limitada y favorece los desplazamientos en el interior del tren.
  • Evita aglomeraciones cuando el flujo de personas es alto.

Características técnicas

Velocidad Máxima 363 km/h
Velocidad Comercial 330 km/h
Capacidad Aprox.  400
Configuración 2 cabezas 12-13 coches (M-12/13R-M)
Según necesidades del cliente
Ancho de vía (mm) 1435
Altura de piso (mm) 760 a cabeza carril
Longitud (m) 200
Ancho de la caja de los coches (mm) 2942
Peso en vacio (ton) 322 T
nº de EJES 21
Pasajeros/ WC 31-40
Tensión 25 Kv 50 Hz (AC) otras tensiones según necesidades del cliente
Potencia 2 x 4.000 kW (24.7 kW/t)
Freno MOTRIZ
Freno regenerativo, reostatico y neumático
COCHES
Freno neumático
Normativa UIC/ETI

Galería de imágenes