Talgo XXI, un tren diésel de alta velocidad

En el corazón del desarrollo tecnológico que nos ha llevado a fabricar los trenes de alta velocidad más ligeros y fiables está Talgo XXI: un tren diésel capaz de alcanzar los 220 km/h cuya principal característica es la modularidad.

Talgo XXI es el tren de alta velocidad diésel más rápido del mundo: el 12 de junio de 2002 pulverizó todos los registros al alcanzar los 256,38 km/h en la línea de alta velocidad Madrid - Barcelona. Pese a ello, su mejor marca es su hoja de servicio: millones de kilómetros recorridos cada año para garantizar la seguridad de todas las circulaciones ferroviarias en España.

Su diseño para operación push-pull y sus coches remolcados de la serie 7 ofrecen las mejores condiciones de estabilidad interior, mientras que sus sistemas de cambio de ancho automático garantizan una operación transparente en la compleja red ferroviaria española. Estas características han hecho que Adif lo utilice desde hace cerca de 15 años para auscultar la red de alta velocidad más extensa de toda Europa.

Tecnología para la adaptabilidad

Talgo XXI fue diseñado siguiendo los mismos principios tecnológicos que el resto de nuestros trenes, pero con el objetivo de desarrollar una plataforma adaptable a todo tipo de infraestructuras, tanto de alta velocidad como convencionales.

  • Bogie motor con cambio automático de ancho.
  • Homologación para circular a una velocidad máxima de 220 km/h.
  • Tecnología pendular para mejorar la velocidad en trazados sinuosos.
  • Régimen de tracción push-pull con 1.500 kW de potencia en una sola cabeza.

Serie 7: exportada a todo el mundo

Talgo XXI está en el origen de la generación de coches más resistente y probada de nuestra cartera, la Serie 7, una familia de soluciones para el transporte de viajeros remolcado que circula en España y Uzbekistán.

  • Coches de viajeros aptos para alta velocidad: más de 200 km/h.
  • Cabina de conducción remolcada.
  • Equipos de climatización bajo el suelo, que rebajan el centro de gravedad.
  • Muy eficientes energéticamente, y con bajos costes de mantenimiento.
  • Elevados ahorros de tiempos de viaje.
  • Durabilidad superior a los cuarenta años.

Un laboratorio versátil

La experiencia de más de tres lustros de operación con TALGO XXI en España demuestra su plena aptitud para desplazarse por toda la red ferroviaria y completar las labores de verificación del estado de la vía, la electrificación y el funcionamiento de los diferentes sistemas de señalización.

  • Tren ligero de apoyo a la explotación.
  • Estudio exhaustivo de las vías por las que circula.
  • Auscultación de catenaria.
  • Apto para visitas institucionales.

Características técnicas

Velocidad Máxima 256 km/h
Velocidad Comercial 220 km/h con tracción Diésel en cualquier línea
Capacidad Aprox 400
Configuración 2 cabezas, 8-12 coches intermedios 1 Cabeza, 4 coches 1 cabina de conducción con pasajeros
Ancho de vía (mm) 1435-1668
Altura de piso (mm) 760 a cabeza carril
Longitud (m) 180
Ancho de la caja de los coches (mm) 2942
Peso en vacio (ton) 224
nº de EJES 10-16
Pasajeros/ WC 40
Potencia 1.500 kW -1800 kW/ 1800 rpm
Freno MOTRIZ
Freno Hidrodinámico y neumático
COCHES
Freno neumático
Normativa UIC