Cercanías y Regionales con máxima accesibilidad

Rapidez, comodidad, accesibilidad, bajo coste de operación y respeto al medio ambiente definen al producto más nuevo de la cartera de Talgo: una plataforma adaptable que destaca por su accesibilidad a lo largo de todo el tren, agilizando al máximo la subida y bajada de viajeros y reduciendo el tiempo de parada en las estaciones. 

Los servicios de corta y media distancia necesitan agilizar al máximo la subida y bajada de viajeros para reducir el tiempo de parada en las estaciones, y requieren además vehículos robustos y capaces de rebajar los costes operativos. Talgo ofrece por eso trenes eléctricos de bajo consumo y con un único piso a la altura del andén, sin escalones ni rampas pronunciadas, permitiendo un fácil desplazamiento entre coches, también para personas con movilidad reducida.

La plataforma de Cercanías y Regional EMU pone a disposición de las operadoras de todo el mundo multitud de opciones de configuración, con altos niveles de confort y fiabilidad, basándose en la experiencia de los trenes de alta velocidad que Talgo fabrica desde hace más de una década.

Un tren más accesible es un tren más rápido

Gracias a su sistema de rodadura, los viajeros pueden acceder a los trenes de Cercanías y Regionales de Talgo por cualquier puerta, sin necesidad de subir escalones desde andenes de 550 mm. A diferencia de los trenes convencionales o de aquellos con el suelo rebajado sólo en algunas secciones, donde el flujo de viajeros se ve seriamente comprometido, Talgo garantiza la accesibilidad total a lo largo de toda la composición:

  • Tecnología exclusiva para servicios de cercanías o regionales: suelo a la altura del andén.
  • Un solo piso: sin escalones interiores en toda la composición.
  • Facilita el uso a las personas con limitaciones de movilidad.
  • Agiliza la subida y bajada de todos los pasajeros.
  • Acorta el tiempo de viaje.

Menos peso, menor consumo

La tecnología propia de Talgo permite reducir el peso de las unidades que fabrica: EMU es un vehículo tan liviano como los trenes ligeros de las redes tranviarias, pero tan potente y resistente como cualquier otra plataforma diseñada para largo recorrido. Eso le permite reducir el consumo energético.

  • Peso reducido, más bajo incluso que en plataformas tranviarias, con todas las capacidades operativas de tren pesado.
  • Limitado esfuerzo de rodadura contra el carril gracias al guiado automático de ruedas.
  • Reducción de los gastos de mantenimiento de la vía y del tren.
  • Alto rendimiento energético.

Diáfano y sin barreras

La baja intrusión del sistema de rodadura Talgo en el interior del vehículo permite aprovechar mejor el volumen de carga. Se incrementa la capacidad de viajeros y se favorece una distribución más equilibrada y confortable, lo que mejora las condiciones de operación en hora punta y la calidad del servicio.

  • Espacio interior más amplio que en otros trenes comparables.
  • Sin barreras en el interior del tren.
  • Facilita la distribución homogénea de los viajeros.
  • Equipamiento del espacio interior adaptado a las necesidades de cada operación.

Un tren para cada necesidad

Esta plataforma ha sido diseñada para servicios de Cercanías o Regionales, de velocidad media y alta frecuencia, pero puede adaptarse además a las características técnicas que requiera cualquier administración ferroviaria del planeta.

  • Circulación por cualquier tipo de ancho a elección del operador, entre otros: 1.435 mm, 1.520 mm y 1.668 mm.
  • Apto para todo tipo de electrificación: 1,5 kV ó 3 kV en corriente continua, 15 kV o 25 kV en corriente alterna.
  • También sistemas multitensión, a demanda del cliente.
  • Tren de Tracción Diesel
  • Capacidad híbrida para operaciones Diésel de última milla o en secciones sin electrificación.

Características técnicas

Velocidad Máxima 176 km/h
Velocidad Comercial 160 km/h
Capacidad  
Configuración Bo'2'2'2'Bo'
Ancho de vía (mm) 1435-1520-1668
Altura de piso (mm) 550 a cabeza carril
Longitud (m) 75 m (4 coches)
Ancho de la caja de los coches (mm) 2900
Peso en vacío (ton) 131 ton ( 4 coches)
nº de EJES 10
Pasajeros/ WC depende de la configuración
Tensión 25 Kv 50 Hz (AC)
otras tensiones según necesidades del cliente
Potencia 2X 1,100 kW
Freno Freno regenerativo, reostático y neumático
Normativa UIC/ETI/GOST